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上周四（14日），英国一档辩论节目也就此问题再次展开了吐槽。一位嘉宾更祭出了福建龙岩火车站大改造的例子，字里行间透露出羡慕“中国速度”的意味。在上一期BBC周播政治辩论节目《问答时刻》（Question Time）的尾声，一位观众向嘉宾们吐槽了北威尔士的铁路又破又旧，服务还不达标。“我们只有用了30年的、二手货一样的破火车，这公平吗？”
但自2013年以来，随着青岛四方在地铁车辆板块突飞迅猛的拓张，青岛四方开始蚕食中车长客在北京市场的占有率，中车长客占有率不断缩小。据中车长客人士透露，如果算上与京车装备合作生产的车辆，当前，北京地铁由中车长客生产的车辆 但自2013年以来，随着青岛四方在地铁车辆板块突飞迅猛的拓张，青岛四方开始蚕食中车长客在北京市场的占有率，中车长客占有率不断缩小。据中车长客人士透露，如果算上与京车装备合作生产的车辆，当前，北京地铁由中车长客生产的车辆不到4000辆，总份额跌至不到60%。
广东省佛山市公安局刑警支队第六大队民警李警官说：“这背后有一个实名信息，这个实名信息很多时候并不是注册的人所持有的，它买卖了他人公民个人信息，涉嫌了他人隐私，侵害了他人的个人信息。”原来，这门生意涉及违法买卖公民信息，也难怪这位卖家要有所避忌。而这只是整个微信号商产业链的一环，无论是站街号还是具有转账功能的实名微信号，都是使用的时间越长越像正常的微信账号，越不容易被人察觉出异常，这就衍生出了一个下游专门对微信号进行美化的“养号”产业。
改变出现在2017年。当年3月，在北京市国资委的支持下，京投公司收购了京车装备，通过收购，京车装备获得了京投公司强大的资金支持。同时，京投公司拥有了珍贵的轨道车辆制造牌照，完成了自己在轨道交通车辆装备制造业布局的第一步。拥有了车辆制造资质后，京车装备最缺的就是轨道车辆制造人才，京投公司于是开始了其第二项大手笔动作。京投公司人士对《中国经营报》记者透露，2017年6月，京投公司高薪挖来了中国中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）原总经理卢西伟，任京投公司旗下北京轨道交通技术装备集团总经理。
记者试着在网上搜索，在某网站看到了“微信号交易专区”，在这里找到了一位卖实名微信号的卖家。卖家给记者发来一张价格表。在这张价格表上，“有朋友圈十名有支付密码：248元”，“有朋友圈十名绑了银行卡：288元”。可这卖家为什么不直接写实名微信号，而要用这样的别称呢？
1971年出生的吴元渺是个地地道道的临海人，2004年7月入党的他，14年来累计为社会服务7000多小时。2008年他获得“全国五一劳动奖章”，同年荣获“浙江省劳动模范”称号，被评为全国社区青年志愿者先进个人；2010年荣登“中国好人榜”；2011年被评为第四届“感动台州”人物，同时他还是临海市十三届，十四届人大代表，临海市美容美发协会会长。
